Паром «Трабзон-Сочи»: что же всё-таки пошло не так?

Редакция «Новости & Смыслы» продолжает мониторинг информационной среды по всем актуальным для курортов Юга России темам и сегодня мы хотим поделиться новостью о пароме «Трабзон – Сочи», которую многие могли ранее пропустить. Как развивались события и что именно стало причиной отказа в приёме судна в Морпорту Сочи – ответы ниже!

О чём пишут в СМИ?

«Корабль-призрак в Сочи. Возобновление паромного сообщения с Турцией обернулось скандалом. Назван виновный!» – под таким громким заголовком была опубликована статья на портале RuNews24, который мы ещё не раз здесь процитируем, так как данная публикация проливает свет на многие вопросы по рейсу «Трабзон – Сочи».

Но, сначала, о том, как развивались сами события!

Турецкий паром Sea Bridge из города Трабзона должен был пришвартоваться в порту российского курорта Сочи 6 ноября. Однако неожиданно ситуация вышла из-под контроля. Простояв несколько суток на якорной стоянке около внутреннего рейда, судно с пассажирами на борту, большинство из которых – россияне, вынуждено было развернуться обратно.

Отметим, что запуск данной паромной линии – это долгожданное событие не только для жителей и для бизнеса города Сочи, но и для многих людей по всей России, так как многим удобно побывать в Сочи и уже из нашего города отправиться на черноморское побережье Турции.

Также стоит упомянуть, что на прибывшем в Сочи из Трабзона лайнере были пассажиры – граждане РФ, и у некоторых из них уже были заранее куплены билеты домой. Им оставалось сойти на берег и прямиком отправиться в аэропорт. Однако российская сторона не разрешила им высадиться, поэтому люди, естественно, опоздали на свои рейсы.

По словам Сергея Туркменяна, директора по развитию морской инфраструктуры Черноморского союза промышленников и предпринимателей, на вход в территориальные воды России было получено соответствующее разрешение от ФСБ.

Более того, пока паром стоял на рейде, его дно, как и полагается в таких случаях, осмотрели российские водолазы. Акт с положительным заключением был отправлен в региональное УФСБ для получения окончательного разрешения.

Заход судна в порт Сочи согласован со всеми портовыми службами и контрольными органами, паромная линия «Сочи – Трабзон – Сочи» официально зарегистрирована в российском Минтрансе. Ей присвоен статус круглогодичной регулярной линии до конца 2027 года.

Капитан корабля обеспечил максимальный комфорт для пассажиров!

Пассажир парома Татьяна Студенкова в онлайн-беседе с журналистом RT рассказала, что в связи с непредвиденной задержкой на подходе к Сочи капитан Sea Bridge переместил всех находящихся на борту в каюты – даже тех, у кого изначально были приобретены сидячие места.

По её словам, условия на борту «достаточно комфортные», каюты «напоминают купе в поезде». Несмотря на то, что еда для пассажиров эконом-класса не предусмотрена, всех кормили завтраком, обедом и ужином.

– Настроение на борту в целом нормальное, но все, конечно, хотят домой, – грустно констатировала Татьяна.

16 октября, как напомнил Сергей Туркменян, Sea Bridge выполнил тестовый рейс, необходимый для отработки маршрута, не действовавшего на протяжении последних 14 лет, и правил захода в порт. Однако он не был завершен по ряду технических причин.

Позиция губернатора

Ситуацию разъяснил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Он заявил: тестовый международный рейс Sea Bridge был выполнен без согласия принимающей стороны, что совершенно недопустимо. Власти Кубани подготовили обращение в Минтранс РФ с обоснованием невозможности организации работы данного парома.

По словам главы региона, организация международного грузопассажирского паромного сообщения в нынешних условиях небезопасна и преждевременна. Паром может перевозить до 200 легковых и грузовых машин, которые должны проходить тщательную проверку. Организовать необходимые процедуры в сочинском порту сейчас невозможно, резюмировал Кондратьев.

– Мы думали, что портовые службы уже готовы принимать паром, но вопрос рассмотрения очень сильно затянулся, – сообщил РИА Новости Туркменян. – Видимо, шли дискуссии. 

Позже стало известно, что, прождав более двух суток, команда парома вынуждена была, как говорится, не солоно хлебавши отправиться в обратный путь вместе с находившимися на борту туристами, 18 из которых – граждане РФ.

Паромное сообщение между городами Трабзон и Сочи началось ещё в 1993 году. На этом маршруте работали до пяти пассажирских судов. Они перевозили не только туристов, но и, как было сказано выше, примерно по 200 автомобилей за раз, включая грузовые фуры.

– Как могло произойти, что шестипалубный пароход, прибыв в акваторию порта Сочи, пройдя процедуру осмотра своего корпуса водолазами, в итоге был буквально изгнан в открытое море? – задаются весьма резонным вопросом многие шокированные интернет-пользователи. Увы, но пока он остаётся без чёткого ответа.

Как же так могло произойти?!

Теперь, после возвращения корабля обратно в Трабзон, проблема в Краснодарском крае уже вышла на межгосударственный уровень: к процессу подключились министр транспорта и посол Турции в РФ. И вот, как стало известно, все пассажиры того злополучного рейса получили возможность за счёт компании «СВС шиппинг», которая обслуживает паромный маршрут, вылететь из Турции домой.

Несмотря на весьма неприятную историю, как считают некоторые аналитики, это ни в коем разе не повлияет на снижение популярности у российских туристов турецких курортов. По сведениям Единой межведомственной информационно-статистической системы, только за период с июля по сентябрь текущего года россияне совершили 2,7 млн поездок в Турцию.

Если говорить о годовом выражении – количество поездок увеличилось на 6,4%; этот показатель практически вернулся к так называемому «доковидному» периоду. Всего за девять месяцев 2025 года в Турцию из России выезжали 5,3 млн человек.

Но запуска паромной линии «Сочи – Трабзон», видимо, придётся ждать ещё долго…

При подготовке статьи использованы материалы RuNews24.