Максим Косолапов: о зарядных станциях для отелей, санаториев и курортов!

Редакция «Новости & Смыслы» вместе с экспертами Ассоциации Отельеров АМОС регулярно поднимает вопрос развития гостиничной инфраструктуры, которая даёт возможность привлечь новую платежеспособную аудиторию. А за счёт быстрой окупаемости отельеры могут значительно повысить доходность объектов размещения.

Сегодня мы беседуем с Максимом Косолаповым, чьё выступление на гостиничной конференции в «Сириусе» (ссылка), вызвало большой интерес у участников курортной сферы…

Это может позволить себе каждый современный отель!

– Максим, после вашего выступления многие отельеры заинтересовались возможностями, о которых вы рассказали в своём докладе. Давайте и нашим читателям, среди которых много генеральных директоров и топ-менеджеров отелей и здравниц со всей страны, подробнее расскажем о предлагаемых зарядных станциях!

– В последнее время к нам, как к производителям и участникам рынка зарядной инфраструктуры для электромобилей, поступает много запросов на предварительные расчёты бюджета на минимально достаточный объём оборудования для создания условий по качественному и комфортному приёму гостей, приезжающих на электромобильном транспорте. Подчеркну, это интересная и платежеспособная аудитория, для которых принципиально важно наличие качественной зарядной станции в отеле.

Но, как это обычно бывает, и среди отельеров уже есть ряд мифов на эту тему: кто-то думает, что это дорого, кто-то пока не понимает ёмкости рынка. Другие отельеров уверены, что им не хватит энергомощностей на зарядку.

Давайте начнём с главного мифа. Многие думают, что зарядная инфраструктура для стандартного отеля – это дорогое удовольствие с бюджетом от 3-х миллионов рублей и более, при этом требующая выделение существенных мощностей.

Действительно, есть такой опыт, когда курорт или отдельно взятый крупный отель формирует на своей территории зарядную инфраструктуру из 8-10 штук мощных станций постоянного тока. Да, это дорогое удовольствие. Но это обдуманное и взвешенное решение, поскольку такое количество станций рассчитано не только на гостей отеля или курорта, но и в первую очередь на собственные нужды, такие как:

• трансферный электрический транспорт,
• гольф-кары,
• электрошаттлы для туристов,
• парк арендных электромобилей и т.д.

Но повторюсь: это пока единичные случаи.

Что же касается наиболее массового кейса, который подходит для абсолютного большинства отелей, то он выглядит совершенно иначе.

Во-первых, необходимо понимать, какую задачу должны выполнять отельные зарядные станции? А они должны работать исключительно на увеличение ревенью (дохода) вашего предприятия. 

Во-вторых, за счёт чего мы можем рассчитывать на увеличение ревенью? Ответ очевиден: за счёт привлечения нового клиента, которого до появления зарядных станций у отеля не было. По данным опросов все владельцы электромобилей при выборе отеля ключевым критерием называют наличие зарядной инфраструктуры на его территории.

В-третьих, давайте разберёмся, какой вариант зарядки для гостя будет наиболее комфортным? Вариант первый – на дорогой быстрой станции. Но это сопряжено с тем, что после окончания зарядной сессии автомобиль необходимо убрать, чтобы освободить станцию для следующего клиента, а, может быть, и самому постоять в очереди перед тем, как зарядиться… Не думаю, что такой вариант высоко оценят гости, приехавшие к вам отдыхать.

Но есть второй вариант, наиболее предпочтительный – предоставить вашему гостю парковочное место с медленной зарядной станцией. В очереди стоять не нужно, убирать машину после окончания сессии тоже не нужно. Это персональный комплимент, связанный с проявлением максимальной эмпатии к вашему гостю. Гость чувствует себя «как дома». Абсолютный комфорт. А за такой комфорт можно ввести небольшую дополнительную плату. Тот объём полезности, который вы предоставляете таким образом, стоит денег, и ваш гость с удовольствием его оценит и заплатит за него.

– Тогда главный вопрос: сколько же стоит такой проект?

– Начнём с того, что такой подход не потребует выделения значительных мощностей для его реализации. Если одна быстрая станция постоянного тока требует выделения от 120 кВт мощности (что далеко не у каждого отеля доступно в принципе), то три медленные станции на 6 парковочных мест можно подключить к мощности в половину меньше, а если использовать балансировочный щит (устройство для распределения лимита мощности как по принципу распределения нагрузки, так и по астрономическому времени), то и 40 кВт может быть достаточно!

Далее, давайте определимся с ценой оборудования – одна подобная зарядная станция на два парковочных места стоит от 253 000 рублей плюс два разных зарядных кабеля на сумму 37 000 рублей. Итого за комплект на два парковочных места 290 000 рублей. Делаем расчёт на 3 комплекта (по нашему мнению, на сегодня наличие 6-ти парковочных мест с зарядками для отеля вполне достаточно). Таким образом, описанный кейс по себестоимости оборудования оценивается в сумму 870 000 рублей. Согласитесь, такую сумму может позволить себе любой современный отель даже с небольшим номерным фондом.

Конечно, для полного расчёта бюджета необходимо закладывать расходы на его монтаж и подключение к сетям отеля. Однако эти расходы настолько индивидуальны и зависят от множества факторов конкретной локации, что озвучивать данную сумму как нечто среднее в рамках интервью будет просто не корректно. 

Реализация такого проекта даёт отелю полное право заявить о наличии зарядной инфраструктуры на всех агрегаторах по продаже туристических туров. Далее обозначить себя на федеральных картах расположения зарядных станций, которыми пользуются все электромобилисты. 

– Прекрасные цифры! Получается, что и окупаемость может быть достаточно быстрая, а затем – чистый доход для отеля или санатория на годы вперёд?

– Для полного представления сроков окупаемости оборудования этого проекта давайте посчитаем, сколько дополнительных путёвок необходимо продать владельцам электромобилей? Рассмотрим самый минимальный вариант.

При средней стоимости одной 7-ми дневной путевки в 70 000 рублей и расчётной рентабельности бизнеса 20% для полной окупаемости оборудования необходимо за год продать дополнительно 5 путёвок в месяц. И это при условии, что вы предоставите парковочные места с зарядками своим гостям бесплатно.

Но если за эту услугу вы попросите с гостя доплатить, например, 1000 или даже 2000 рублей в день с учётом стоимости потраченной электроэнергии, то окупаемость оборудования случится уже на 7-8 месяце после старта проекта. И каждая последующая путёвка будут приносить отелю дополнительный доход и с проданного номера (привлечённого гостя), и с услуги по зарядке для его электромобиля. Причём в структуре расчётной маржи с номера, доход от зарядных станций (при условии, что на 1000 рублей клиент потребит электричества, а 1000 рублей в сутки это чистая прибыль отеля от аренды парковочного места с зарядной станцией) составит 50% от дохода с номера. И это весьма приличная надбавка к рентабельности бизнеса! А, главное, это не попытка банального увеличения тарифов на тех же услугах, которые предоставлялись отелем и ранее, а нечто новое, инновационное, что ранее отель не предлагал. Да, рассчитано на определённую целевую аудиторию электромобилистов, но никто не упрекнёт отель и не напишет «негативный отзыв» о том, что отель опять понял цены на проживание. 

С учётом того, что средний срок службы нашего оборудования составляет не менее 10 лет и каждый год наличие парковочных мест с зарядкой будет привлекать вам дополнительных гостей, то и дополнительная выручка составит миллионы рублей. Поэтому прибыльность отеля в горизонте 5 и 10 лет заметно подрастёт. А для того, чтобы оценить ежегодный прирост клиентов, заинтересованных в наличии зарядной инфраструктуры на территории отеля, достаточно просто увидеть статистику агентства Автостат о темпах роста продаж электромобилей и подзаряжаемых гибридов (например, по результатам апреля 2026 года по сравнению с апрелем 2025 года рост составил 64%).  

СПРАВКА

Максим Косолапов – эксперт по создания качественной и экономически привлекательной инфраструктуры в отелях, санаториях, жилищных комплексах, офисных и торговых центрах для зарядки электромобилей. Возглавляет компанию «Пандора РС», которая реализовала проект по полномасштабному оснащению курорта «Манжерок» на Алтае электрозарядными станциями премиум-класса.

Сайт компании pandorars.ru