Алексей Коновалов, Ростелеком: о курортах, санаториях и цифровизации HoReCa!
11.05.2026
Дробная занятость для топ-менеджеров: насколько это актуально для Сочи и городов-курортов?
11.05.2026
Спрос на яхтенные путешествия по России вырос на 15-25% с начала 2026 года. Об этом журналистам рассказали в Российском союзе туриндустрии. До конца года аналитики прогнозируют увеличение турпотока до 30%. При этом инфраструктура не поспевает за популярностью направления.
Кстати, мы в редакции «Новости & Смыслы» уже не впервые пишем о яхтинге, в том числе на зарубежных курортах – рекомендуем прочитать здесь, здесь и здесь!
Яхтинг в России: инфраструктуры крайне не хватает!
Чартеры с экипажем, пакетные туры, регаты и экспедиции набирают обороты от Калининграда до Владивостока. Ладога, Белое море, Байкал, Сочи и Тольятти собирают тысячи яхтсменов. Это и длительные походы, и weekend sailing (выезды на выходные). Хотя заграничные вояжи порой обходятся дешевле даже аскетичных местных яхт-туров, после пандемии яхтенный туризм ежегодно прибавляет от 15 до 30%, говорит глава комиссии по яхтенному туризму Российского союза туриндустрии Анна Носова:
– В Турции, например, яхтенный чартер развит достаточно давно. Можно на неделю отправиться в тур по цене трехзвёздочного отеля. В нашей стране самое доступное направление, на мой взгляд, – это Владивосток. Природа там очень похожа и на Средиземноморье, и на Норвегию, и даже на Фарерские острова. Есть ещё экспедиционные форматы на таких направлениях, как Камчатка или Белое море, – там инфраструктура сильно ограничена из-за северных условий, а расходы на обслуживание такого тура выходят гораздо выше.
Парусная прогулка по Байкалу и Ангаре обойдётся в 60 тыс. руб. в день, кок-шашлычник в составе экипажа – плюс ещё 1,5 тыс. руб. На Рыбинском водохранилище можно провести два дня за 30 тыс. Шестидневное путешествие на яхте по Камчатке будет стоить около 150-200 тыс. с человека. Но многие предпочитают оставаться в столице и ловить ветер в паруса на двух-трёхдневных гонках, которые в сезон проводятся десятками (конец цитаты).
Несколько лет назад яхтенные турниры были модным развлечением, а теперь – это уже необходимость, говорит шеф-редактор журнала Yacht Russia Сергей Борисов:
– В выходные дни Клязьминское водохранилище и его Пироговский рукав становятся белыми от парусов. На одной яхте находятся три-пять человек. Люди не обязательно должны знать парус и уметь с ним обращаться. Как правило, подобным увлекаются и новички. Основная функция таких соревнований – это так называемый тимбилдинг. Ничто так не сплачивает коллектив, даже алкоголь и новогодние корпоративы.
Эксперты рынка: интерес к яхтингу и дальше будет только расти!
Аналитики рынка говорят о росте флота маломерных судов: с 2021 по 2025 год объём их выпуска в России вырос на 89%. При этом на 1,5-2 млн зарегистрированных плавсредств приходится только 61 марина. И это становится большой проблемой, продолжает глава комиссии по яхтенному туризму РСТ Анна Носова:
– У нас инфраструктура (а именно её отсутствие) – это главный ограничитель спроса. Нет того флота и нет чартерных компаний, которые на таких же условиях, как в международной практике, могли бы сдавать яхты туроператорам либо частным предприятиям. Плюс возникают сложности с обслуживанием и хранением флота. К сожалению, не везде есть достаточное количество причалов.
Несмотря на ограничения, аналитики считают рынок перспективным. Если сейчас прогулочные туры, обучение с выездами и малые групповые маршруты собирают около 60 тыс. человек в год, то к 2030-му количество таких туристов может приблизиться уже к 140 тыс.
Дмитрий Богданов, председатель Экспертного Совета Ассоциации Отельеров АМОС, вице-президент Общенационального Союза Индустрии Гостеприимства (ОСИГ), так прокомментировал для редакции «Новости & Смыслы» ситуацию с яхтингом на Юге России:
– Несмотря на то что в Сочи и на Чёрном море в целом имеется инфраструктура для яхтинга, её всё равно катастрофически не хватает, а то, что есть, обходится владельцам яхт и катеров очень дорого. Сказывается ли это негативно на развитии данного сегмента рынка? Однозначно. Между тем для курортов Турции и для провинции Хайнань в Китае яхтинг является одним из ключевых направлений в экономике туризма.
Моё мнение – нам необходимо подходить комплексно к развитию яхтинга. Вот только ряд направлений, которые однозначно требуют системной работы властей и бизнеса:
- Популяризация яхтинга в России, активное вовлечение в эту сферу молодёжи и людей зрелого возраста.
- Создание необходимой инфраструктуры – яхтенных марин, сети причалов по всему побережью, развитие индустрии по строительству яхт и катеров.
- Запуск массовых курсов по обучению людей управления яхтами и катерами.
- Развитие яхтенного туризма и вплетение его в общетуристические маршруты – с интересными экскурсионными, оздоровительными, спортивными и событийными программами.
- Совершенствование нормативно-правовой базы для развития данного сегмента экономики.
У нас в стране есть настоящие профессионалы по развитию всего, что нужно для яхтинга, но пока поддержки им со стороны властей и крупных бизнес-структур явно не хватает. И это надо менять!
Редакция «Новости & Смыслы» продолжить следить за развитием ситуации в сфере яхтинга в России и в городах-курортах на Чёрном море. О самом интересном мы обязательно расскажем на наших страницах!
P.S.
Об интересном и весьма познавательном опыте развития туризма, в том числе яхтинга, в провинции Хайнань в Китае, можно прочитать вот в этих материалах:
